Политика   Экономика   Общество   Культура   Происшествия        

Интервью

Александр Гизбрехт: Я бы хотел поднять цену на проезд в автобусе

Новый руководитель «Псковпассажиравтотранса» в эксклюзивном интервью – о старых автобусах, оптимизации кадров и электронных билетах

30 октября 2014 года, 11:12
Не прошло еще и месяца, как бизнесмен, меценат и депутат Александр Гизбрехт сел за руль городской автобусной системы Пскова, сменив на этом посту Георгия Лупандина. Новый директор честно признается, что не помнит, когда в последний раз ездил по городу на автобусе. Сейчас он вникает в дела предприятия и вряд ли с ходу скажет, куда ходит, например, «шестерка» или каким автобусом нужно воспользоваться, чтобы попасть в Корытово. Но он настойчиво просит псковичей по этому поводу не волноваться – любые изменения на вверенном ему предприятии обещает проводить во благо пассажиров. О том, каким маршрутом пойдет «Псковпассажиравтотранс» под его руководством, новый директор предприятия рассказал эксклюзивно читателям «Псковской правды».
 

Денег нет

– Когда и как вам поступило предложение возглавить автопарк, почему вы дали согласие?

– На самом деле я давно хотел что-то в жизни поменять, и вот появилась возможность пожить интересной жизнью. Предложение поступило от Андрея Анатольевича Турчака. Я не сразу согласился, прежде чем дать ответ губернатору, я смотрел отчеты по финансово-хозяйственной деятельности предприятия. Деятельность эта отличается от того, чем я занимался раньше, я почти четверть века отдал связи. Хотя экономика – она везде экономика. Если с точки зрения финансов и экономического положения мне легко «въехать в тему», то с точки зрения производства есть определенные трудности, мне нужно время, чтобы во всем разобраться. 

Честно говоря, я рад, что мой предшественник Георгий Сергеевич Лупандин согласился остаться на предприятии в качестве советника. На мой взгляд, он отличный руководитель с большим стажем работы. Удивительно, что он сумел сохранить предприятие в 90-е годы и в начале нулевых. Его опыт бесценен.

– Совпали ли ваши представления о предприятии с реальным положением вещей?

– Я был готов к тому, на что пришел. Ситуация достаточно тяжелая, такое положение не только в «Псковпассажиравтотрансе», но и по всей стране. Автобусный транспорт во всем мире датируется бюджетом, регионы в нашей стране разные, дотации и компенсации тоже разные. Если учитывать положение государства на фоне мировых событий, то бюджеты практически всех регионов испытывают определенные трудности, это налагает отпечаток на хозяйственную деятельность любого транспортного предприятия.

– Какие главные проблемы в нашем автобусном парке? Кажется, автобусы достаточно новые, недавно парк практически полностью обновили…

– Ну, нет! Если взять всю картину, то довольно высокий процент автобусов, которые ходят по маршрутам уже 7-10 лет, есть и более старые. Второе: приобретение автобусов влечет достаточно большие затраты и длинные сроки окупаемости. 

– То есть, если выразиться проще, у предприятия нет денег? 

– В общем, да. Денег нет. 
 

Проездной и свинина

– Будут ли создаваться новые маршруты, например, для жителей новостроек Завеличья? 

– Я считаю, что один из сотрудников «Пассажиравтотранса» должен участвовать в градостроительном совете. Когда строят новый микрорайон, мы не участвуем в проектировании улиц, автобусных остановок, площадок отстоя. Мы должны иметь возможность выдвигать какие-то требования по перевозке пассажиров. Не только ведь жилье важно, но и чтобы люди могли нормально выбираться из своего микрорайона. Этот вопрос я обязательно буду поднимать перед городом.

– Будет ли предприятие перенимать опыт заграничных соседей и столицы, где билеты в автобус продают в киосках на остановке?

– Эта проблема действительно стоит, в автобусах продаются проездные и обычные билеты, а льготные только в трех точках. Это большое неудобство для пассажиров, будем это менять. В какой форме, пока не знаю. 

– В этом месяце проездной подорожал на 50 рублей и стоит уже 800 рублей. Будет ли расти цена разового проезда? 

– Я бы хотел, чтобы цена поднялась. К моему сожалению, тарифы на проезд устанавливаем не мы, а Госкомитет по тарифам. 

Почему-то никто не задает вопрос, насколько подорожали мясо и молоко. Свинина стоила 100 рублей несколько лет назад, а теперь 230 стоит самая дешевая. На сколько это процентов подорожание? Я, как и все, хожу в магазин, покупаю продукты, вижу разбег роста цен. Никто почему-то не удивляется этому. Растут цены на топливо, на запчасти.

Должен быть баланс. Можно, чтобы не росли цены на билет, но тогда нужны или дотации от государства, или заморозка цены на ГСМ и на зарплаты. 
 

Кадры

– Как с вашим приходом поменяется кадровая политика?

– Рассматривается структура предприятия, определенная оптимизация будет. 

– Водители автопарка регулярно попадают в ДТП. Как будете решать эту проблему? 

– На предприятии с точки зрения системы безопасности движения сделано максимально много. Есть класс обучения водителей, положение об их стажировке. Все случаи некорректного поведения водителей разбираются, виновные строго наказываются. Автомобильный поток в Пскове достаточно высок, вина сотрудников автопарка в ДТП с их участием не всегда очевидна. 

– Не заменят ли турникеты кондукторов?

– Честно говоря, сейчас занимаюсь изучением электронных билетов, прочих технических вещей, не думаю, что новинки будут внедрены быстро. Связано это с тем, что любое изменение на транспорте требует привлечения инвестиций, просто так ничего не делается. Финансовое состояние предприятия я понимаю. Где есть резервы – тоже понятно. Нужно какое-то время, чтобы оптимизировать маршрутную сеть, отношения города, области и предприятия. Надеюсь, у меня все получится и с точки зрения технического перевооружения, и с точки зрения финансов. 
 

Бизнес в сторону

– Когда в последний раз вы ездили по городу на автобусе?

– Давно. Я сейчас смотрю маршруты, проезжаю по ним на автомобиле. Проблема не только в автобусах, а в дорожном покрытии, в стоянках для автобусов, в управлении. Проблема в каждом элементе движения. У нас только три центра управления маршрутами – на улице Рокоссовского, у вокзала и в самом автопарке. Они управляют всей сетью, отмечают, как автобусы проходят маршрут по времени остановки. В этом смысле у нас есть определенные трудности, старая система практически изношена, а новая система ГЛОНАСС до конца не внедрена.

В идеале диспетчер должен видеть на маршруте все автобусы, как они вписываются в расписание движения маршрутной сети, когда перерывы, время отстоя. Это ведет к определенной экономии ресурсов, в том числе и горючего. Предприятие должно быть заточено под пассажира. Если написано в расписании 10:20, автобус должен приходить в 10:20. Для этого система ГЛОНАСС должна быть до конца отлажена, чтобы видеть маршрут в реальном времени.

– На сколько процентов автобусы укомплектованы системой ГЛОНАСС? 

– Вопрос не в проценте укомплектованности, а  в программном продукте, который должен работать так, как удобно предприятию. Сейчас мы совместно с «Псковавтотрансом», занимающимся междугородними перевозками, этой проблемой занимаемся. Первое понимание придет в пределах месяца. 

– Депутатская деятельность и бизнес-проекты будут мешать или помогать в вашей новой должности?

– Скорее всего, я сложу с себя депутатские полномочия. Я приостанавливаю свое участие во всех бизнес-проектах, по закону я не имею права ими заниматься. Все, что касается общественных организаций – Детского фонда, Федерации греко-римской борьбы области и Северо-Запада, Федерации конного спорта – без сомнения, я буду в них участвовать, но все усилия будут направлены на предприятие «Псковпассажиравтотранс». Считаю, что люди, с которыми я работаю в общественных организациях, все хорошо сделают сами при моем минимальном вмешательстве.
 

Досье

Александр Гизбрехт
Александр Гизбрехт родился в Киргизии. Кандидат экономических наук, выпускник Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта им. академика Образцова. Трудовую деятельность начинал в качестве начальника участка АТС в Казахстане. 

С 1987 года работал в городской телефонной сети города  Пскова, которую возглавил в 1994 году.
Депутат Псковского областного Собрания от «Единой России», в региональном парламенте заседает второй созыв подряд. 

Председатель Псковского областного отделения Российского детского фонда, Федерации греко-римской борьбы по Псковской области и по СЗФО, Федерации конного спорта Псковской области.
 

Прямая речь

– Страна 26 октября отметила День работника автомобильного транспорта. Хочу поздравить всех причастных с профессиональным праздником, пожелать им здоровья, счастья и удачи.
  Автор: Юлия Шарипова     Фотограф: Андрей Степанов

  Подпишись на нас в соцсетях

Другие новости:

В Кунье мужчина отхлестал мальчика проводом от зарядки
В футбол вениками сыграют жители псковского микрорайона «Звездный»
До 27 градусов тепла обещают сегодня по области
Владимир Путин: Псковскую область улучшила позиции в Национальном инвестиционном рейтинге
Победители «Боя с Чемпионом» получат сертификаты на мастер-классы от титулованных представителей единоборств
Псковские предприниматели смогут повышать квалификацию на платформе «Деловой среды»
Регистрация на «Бой с Чемпионом» продлена до 29 мая
Михаил Ведерников участвует в пленарном заседании ПМЭФ с Владимиром Путиным
Южный ветер и 27 градусов тепла ожидается завтра в Псковской области